比亚迪敢于“卷价格”的底气是什么?
最近的2024中国汽车论坛,比亚迪又一次成为“众矢之的”。很有一些人“阴阳”比亚迪,甚至暗示它就是目前国内经济不景气的“罪魁祸首”。大家都在呼吁,不要卷价格,不要打破汽车行业的“秩序”,不要让整个行业“没钱赚”。
好家伙,反正就是千错万错,都是比亚迪的错,国家经济不好都赖你,谁让你“798”卖秦PLUS DM-i、“998”卖秦L DM-i,搞得大家没饭吃了。
这些言论看得我都开始怀疑人生了,在这个行业几十年,这种“盛况”还是第一次见到。比亚迪究竟犯了什么天条?这么多的针对究竟是为了什么?
最大迷局,比亚迪真是卷价格?
首先,我很疑惑的一点,为什么所有的车企都在讨论“卷价格”,并且死命把比亚迪往这个方向带。其实我们可以思索一下,比亚迪真的是在卷价格吗?或者说真的是其他车企所说的那种卷价格吗?
关于卷价格,车企们举了很多例子。比如国产摩托车在东南亚的遭遇,大家一味地追求低价,所有企业都亏本竞争,降品降质,最终口碑全毁,被日系摩托车摘了桃子;再比如《辟邪剑谱》公开出版发行了,你不练就打不过别人,于是所有人不得不“自宫练剑”。所有人都吃亏了,你说这个卷的人可不可恶?
问题是,比亚迪一季度(二季度数据还没出来)总营收同比增长3.97%,净利润同比增长10.62%。它是越来越赚钱呀,哪有什么亏本竞争。就像李云飞之前说的一样,电池价格降了,车价却不降,这不是耍流氓吗?
电池成本下降,产业链的不断整合,比亚迪的造车成本下降了,它给了消费者一个更合理的价格,自己还更赚钱了。这有什么错呢?又是犯了什么忌讳?
而且比亚迪的车,已经被竞争对手、各大媒体,拆解过很多轮了。是不是用料属于同级别领先的水平?比亚迪的新能源车累计销量都突破800万辆了,这两年新增的车主就有四五百万,那么多车在路上跑,这还不够说服力吗?真实车主的反馈不相信,就去相信那些捕风捉影的“传言”?
比亚迪所谓的卷价格,是不是就是因为它拥有全产业链?自研、自产,拒绝了太多中间商赚差价,也不被那些国际零部件巨头割韭菜,然后以更低的车价给了消费者。它所侵犯的,到底是那些既得利益者的利益?还是普通消费者的利益?
服务消费者是终极目标
现在所谓的“反比”势力确实非常强大,而且在接下来的两三年还会更加强大。但我想说的是,如果“站位”不对,所有的这些动作都是白搭。比如有人所呼吁的维持“秩序”,到底是这些车企想要的秩序,还是消费者想要的秩序,这事需要两说。
最近,比亚迪海洋网的销售总经理张卓在接受采访时表示,海豚马上要搭载比亚迪自研的冰箱,用的是独立压缩机方案,可以做到零下6度,让海豚车主可以在车上吃冰淇淋。
不用说,这又是打破秩序了,又是其他车企口诛笔伐的对象。人家“冰箱彩电大沙发”不是20万以上的车才能用的吗?你凭啥让10万级的海豚用?你的眼里还有没有我们汽车行业?包括之前把热泵空调用在海豚上,也有很多人指责,特斯拉Model Y都把这当黑科技宣传,你给十万块钱的车配,它配吗?
但大家细想一下,如果我是海豚的车主,我希不希望有热泵空调,有车载冰箱?我希不希望车的启动电池是免维护的?我希不希望有比其他车便宜30%的自营保险?车企提的“反卷”,是不是就是说10万级的车主们就应该“认命”,不该奢望在车上吃冰淇淋?
说起比亚迪的成功,很多车企就是各种酸,说这以前不是“比三万”吗?这两年走了点运,让它小人得志了。这一点也确实得承认,如果不是国家对新能源汽车的大力支持,比亚迪的崛起不会这么快。但问题是机会从来都不青睐机会主义者,而是留给有准备的人的,比亚迪也是在新能源领域隐忍坚持了20多年,储备了大量的技术实力,才能抓住风口迅速崛起的。这是多年付出的回报,你有什么好酸的?
而且,人家比亚迪确实把消费者服务得很好呀。为什么“海豚+海鸥+元”三款新能源小车,上半年卖了快40万辆,真的是因为10万级别的消费者特别“看牌子”吗?为什么以前都说国产的中高级轿车不行,跟合资车没得打,比亚迪汉能够一年卖20多万辆,还不是因为人家确实颜值高又实用呀。
消费者其实是最实际的,你对他好,他就对你好。你愿意花大精力打磨自己的产品,愿意“帮他们”把一些高端配置的价格打下来,他们就会用最实在的购车行动来支持你。
说到这里,我们也弄明白了一个事实,那就是比亚迪还真的没什么诀窍,首先就是把产品做好了,正如前几天比亚迪集团执行副总裁、乘用车COO何志奇,在宋L DM-i及宋PLUS DM-i上市发布会致辞时所说的,“让更多人享受科技给生活带来的变化,这就是比亚迪想做的事。”说到底,就是比亚迪把服务消费者当做终极目标,用最新、最先进的科技为用户的出行生活赋能,然后在自己赚钱的基础上,给出一个合理的价格,自然也就能得到消费市场的回馈——买车,然后就火了,仅此而已。
所以啊,车企就应该把精力放回到产品上来,服务好消费者,才能取得消费市场的认可,反之不过都是一时的口舌之快,仅此而已。
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