刚刚，在重庆论坛上，曾庆洪建议，新能源汽车、纯电占了50%的时候，建议政府部门研究一下“油电同权”。

如果只是这么一看，还真是不知道他到底要的什么同权。难道新能源的补贴不是已退坡完毕了吗？哦对了，现在国务院提出了要以旧换新的补贴政策了，不少地方老油车换新能源车都会享受1万元左右的补贴了。

依现实情况来看，现在新能源车与燃油车已经“电比油低”，再加上新的补贴政策，燃油车的处境会更加恶劣。

但是，请注意，现在的新能源汽车范围，除了北京地区不承认插混，其它地方都承认的。难道插混不是新时代下取代纯燃油车的最好策略吗？

燃油车还想要什么权力？难道说，要让插混和纯电都涨起价来，跟燃油车一个价格吗？有点莫名其妙了。

再来看看前面他还说了什么，省得犯了断章取义的错。“长期主义对企业来讲可以说它是一种格局、是一种视野的体现，能够帮助企业在不断创新和价值的创造过程中，拒绝零和博弈、零和游戏；2030年PHEV、EV包括REV等等会占70%，油车占比30%。这样的预测源自中国能源结构。基于环保、节能、能源安全发展的新能源汽车，应该是多能源结构，未来长期主义应该是PHEV、REV、EV共存的，不可能全部一刀切。

他还强调，广汽会坚持长期主义，有定力、有韧性、有格局、有长远性，为国家做贡献，为社会做贡献。

没错，我没有理解错。他认为，现在新能源车的价格太卷了，几乎没有利润，不少厂家都在赔钱赚吆喝。

其实说这些，有一些道理，至少对广汽是如此，对一些还没有来得及转型的传统车企是如此，卖新能源纯属赔本买卖，属于赔玩，利润全部来源于燃油车，而现在，以比亚迪为代表的新能源企业还在逼走这些油车最后的一点利润。他能不急吗？搁谁都会急。

可是急就有用吗？人家发展得好，人家有利润，你技术比不过人家，成本比不过人家，就算人家的错吗？这个道理好奇怪，你弱你有理呗！

他和一些落后的企业想的无非是：国家要帮我们！我们现在不赚钱，我们也要跟国家要政策！要补贴！

表面上，是在说，要长期主义，要正常的利润。问题是，你落后的技术本来就该被秒的呀。

我估计，国家非但不会帮他出油车补贴政策，也不会命令比亚迪们提升商品价格。因为我们面对的不仅仅只是中国市场，只有在中国市场足够卷，卷出好体格，才能去世界上竞争。现在丰田依然是老大，市占率12%多，比亚迪在世界的市场份额也才2%。离做大做强，有能力在世界市场享有定价权、享有很高的溢价能力，还有很长的路要走。

其实，比亚迪、奇瑞、吉利等等的新能源车型们，倒是巴不得国家出政策，让他们也涨涨价，在国内也吃红利呢。但这显然是一种倒退，消费者估计更不会同意的。

也就是说，如果出了这样的政策，纯燃油车肯定比现在被碾压得更惨！有能力控制成本的企业，在同等价格下，肯定会出更好技术配置更高的车型的。跟前不久某人说的恶意竞争一个巨婴道理。

长期主义是没错，企业都要有利润是天职，但是，要有利润一定要凭本事，而不仅仅是向上面要政策。